Monthly Archives: noviembre 2012
PUNTO DE INFLAMACION O FLASH EN UN RESIDUAL 6
De: Johnny B.
SALUDOS QUISIERA SABER COMO PUEDO AUMENTAR EL PUNTO DE INFLAMACIÓN O PUNTO FLASH, SEGÚN LA NORMA TÉCNICA PERUANA YA QUE CUENTO CON UN R6 CON UN ALMACENAMIENTO DE 6 AÑOS 15,000 GALONES. El agua y sedimentos o bs&w,0.2º/ volumem, la viscosidad cinemática en centistokes 2.744 cstt. Gracias de antemano por el apoyo.
Si alguien tiene conocimiento al respecto, no dude en responder por favor.
CLOSED HOLE CIRCULATION DRILLING
The overall process of pressurized mud-cap drilling is described by the term Closed Hole Circulation Drilling (CHCD).
The drilling of a sour, high-pressure fractured reservoir displays complex and hazardous well control situations. For example, while drilling the carbonate reservoir, multiple fractures encountered results in severe lost circulation followed by hydrocarbon influx into the well-bore.
Severe and uncontrollable lost circulation in the target reservoir prompts the use of special practices and equipment; thereby enhancing the safety and efficiency in the development drilling of the field.
A rotating control device (RCD) is employed to drill ahead blind (no fluid returns) by pumping a sacrificial fluid (water) down the drillpipe. Simultaneously, a pressurized mud-cap on the annulus with weighted oil based mud OBM controlls hydrocarbon influx. The overall process of pressurized mud-cap drilling is described by the term Closed Hole Circulation Drilling (CHCD).
CONCEPTO DE PARIDAD DE IMPORTACION
La Paridad de importación busca definir un precio competitivo con el costo alternativo de importar. La Paridad de Importación Ex-Planta, es el valor (costo de oportunidad) que tendría un producto internado en el país puesta en la brida del puente de despacho del Terminal de Ventas y que cualquier importador eficiente con acceso a un Terminal puede obtener.
La Paridad de Importación Ex-Planta de un combustible es un valor teórico que se calcula adicionando al valor FOB (Free on Board) la totalidad de costos, gastos y tasas necesarias para colocar este producto a la salida de la planta de despacho. El Valor del FOB vendría ser el Precio del Producto Marcador con lo cual se debe dar un Ajuste de Calidad y finalmente el Margen del Trader. Así mismo con el propósito de obtener la Paridad de Importación al Valor del FOB se le adiciona:
El Flete que es por el transporte del producto. Su seguro que se estima en 0.25% del CFR ( Cost and Freight) o equivalente al FOB mas el Flete.
El advalorem que para las gasolinas es el 10.2% del CIF ( Cost of Insurance Freight) el cual equivale al CFR mas el Seguro. Ademas de eso, para el resto de productos es del 9.6%del CIF.
Los Gastos de Importación, el Almacenamiento, despacho y la Gestión comercial el cual incluye el costo comercial como tambien el margen de descuento al mayoristas que el importador debe considerar para colocar sus productos al distribuidor minorista.
- En el Perú el valor del FOB es el precio ubicado en el Golfo de los Estados Unidos y los demás costos serán por su transporte, y posterior comercialización llegando hasta su punto final la Planta Terminal del Callao.
NORMA NACE RP0775 PARA DESCARGAR
RP0775-2005, Preparation, Installation, Analysis, and Interpretation of Corrosion Coupons in Oilfield Operations
Encourages the use of uniform, industry-proven methods to monitor corrosion in oil production systems. Outlines procedures for preparing, analyzing, and installing corrosion coupons. Corrosion rate calculations and a typical form for recording data are also included
NACE STANDARD RP0775
RP0775-2005, Preparation, Installation, Analysis, and Interpretation of Corrosion Coupons in Oilfield Operations
Encourages the use of uniform, industry-proven methods to monitor corrosion in oil production systems. Outlines procedures for preparing, analyzing, and installing corrosion coupons. Corrosion rate calculations and a typical form for recording data are also included
