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COMBUSTIBLES RESIDUALES DERIVADOS DE PETROLEO




El post de a continuación es resultado de un trabajo que preparé junto con Mañuco para el curso de Combustión y Combustibles que llevamos con el Ing. Carreño pero que expusimos con la profesora Vera ya que era la encargada de la parte práctica del curso: laboratorios, prácticas calificadas, exposiciones, etc.

Definición de combustibles residuales
  • Son un tipo de fuel oil que constituye la fracción más pesada de la destilación de petróleo.
  • Corresponde al intervalo de ebullición de 300 a 600 ºC.
  • Está constituido por cadenas de hidrocarburos de 20 a 70 átomos de carbono.
  • Entre sus características destacan: color negro, altamente viscoso, uno de los precios más bajos en el mercado en lo que a derivados del petróleo se refiere.

Aplicaciones de los combustibles residuales

  • Calderas
  • Hornos de acería
  • Embarcaciones

Los combustibles residuales reciben otras denominaciones como:
  • Residual Fuel
  • Boiler Oil
  • Heavy Fuel
  • Bunker Oil

De la clasificación del Fuel Oil son el Fuel Oil N°5 y Fuel Oil N°6, diferenciados en composición, viscosidad y punto de ebullición. (Petróleo Residual 6 y Petróleo Industrial 500 en Perú). Poseen gran viscosidad y ata concentración de azufre.

Poder calorífico de los combustibles residuales comparados con la gasolina y el GLP


Combustible Poder calorífico (kcal/kg)
Residuales Marinos 9500
Gasolina 95 10.400
GLP (gas licuado de petróleo) 11.000

Clasificacion de los combustibles residuales

Los combustibles residuales se clasifican en base a su viscosidad (Centistoke). Así mismo la viscosidad es determinante en su precio.


Denominación Máxima Viscosidad
IFO 380 380 Centistokes
IFO 180 180 Centistokes
LS 380 380 Centistokes

Parámetros importantes de los combustibles residuales

COMBUSTIBLES RESIDUALES
Parámetro Unidad Límite IFO 180 IFO 380
Densidad a 15°C kg/m3 Max 991.0 991.0
Viscosidad a 50°C mm²/s Max 180.0 380.0
Agua % V/V Max 0.5 0.5
Azufre % (m/m) Max 4.5 4.5
Aluminio + Silicio mg/kg Max 80 80
Flash Point °C Min 60 60
Pour Point (Verano) °C Max 30 30
Pour Point (Invierno) °C Max 30 30

Problemas que se originan en el quemado de combustibles residuales

  • Alto contenido de azufre; incrementa grandemente el riesgo de desgaste de camisas y aros del pistón aparte de la clara contaminación atmosférica
  • Las cenizas; aumentan el desgaste por abrasión.
  • Los ácidos minerales; formados como resultado de los óxidos de azufre producidos durante la combustión.
  • Partes densas de combustible quemado; pueden causar grandes depósitos en las zonas de los aros del pistón.
  • Duración corta de las válvulas de escape debido a la formación de depósitos así como tendencia a la obturación de toberas y paletas.

Bunker Fuel

Los combustibles residuales utilizados en embarcaciones marinas reciben la denominación de Bunker Fuel. Para encender el bunker fuel oil es importante su atomización, aunque dependiendo de la calidad de la destilación y la fecha de elaboración, se puede encender sin realizar este proceso, pero indudablemente la considerable generación de humos, obliga a realizar el proceso antes indicado, usualmente este atomizado va acompañado o asistido de ventiladores, que ayudan a una mejor combustión del Bunker.

Denominación Bunker Denominación Fuel Oil Combustible Átomos de Carbono
Bunker B Fuel Oil N°5 Residual dic-70
Bunker C Fuel Oil N°6 Residual 20 - 70



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